相鉄線から12000系で、JR東日本連絡線に乗る！ [鉄道]
明けましておめでとうございます。
newtonの独り言２も容量が一杯になったので、３へと進みます。
しばらくは、去年の記事が続きます。
今年もよろしくお願い致します。
新年、最初は初詣列車ではなく、相鉄線です。
この日は、平日休みをいただいて、相鉄線に乗るために出かけました。
まずは、小田急新宿駅から湘南台駅を目指します。
乗ったのは、藤沢行きの快速急行です。
新宿を後に、順調に50分で湘南台駅に到着です。
地下の改札を出ると、結構な人混みでした。
4月には大相撲藤沢場所が行われるとか、
ノーベル化学賞受賞の吉野彰さんは藤沢市在住だとか、
さかんにPRしていました。
地下街にベンチがあり、雨の日でも“たむろ”できますね。
まずは、お腹が空いたので、早めのランチです。
西口で“大阪王将”を見つけました。
ランチメニューは日替わりランチや
餃子定食やさんまー麺ランチがありました。
小生は、“餃子定食Aシングル”に決めました。
“餃子定食Aシングル”の到着です。
炒飯は、香りも良く、パラパラ加減もちょうど良かったです。
玉子スープも美味しいです。
ミニサラダはコーン入りです。
そして餃子は小ぶりですが6個入りです。
ボリュームもちょうど良く、美味しかったです。
ここから、ゆっくりと20分弱歩いて向かったのが、“ISUZUプラザ”です。
平日は、2日前までに事前予約が必要です。
予約をしていたので見学開始です。
展示されている車を見ていきます。
“73式大型トラック”です。
1973年から調達開始のトラックです。
ウインチも当然ついています。
運転席にも座ることが出来ます。
後部座席（？）はこういう感じです。
トランスフォームしそうな“GIGA”です。
運転席からの見晴らしが良いですね。
タイで製造されている7人乗りの、日本では売っていない“MU-X”です。
ゆったりとしていて良い感じのSUVです。
エンジンも並んでいました。
６WG１X（15,681CC、382KW/1800 min-1、2200Nm/1450min-1、水冷4サイクルディーゼル）
６HK１X（7,790CC、210KW/1900min-1、1080Nm/1500min-1、水冷4サイクルディーゼル）
４ＪＪ１Ｔ（2,999CC、52KW/2000min-1、255Nm/1500min-1、水冷4サイクルディーゼル）
エンジンは見ていても飽きませんね。
2階へ上がります。
クリーンディーゼルエンジン ＲＺ４Ｅ－ＴＣ（1,898CC、110KW（150PS）/3,600rpm、350N/m（36kgf/m）/1,800-2,500rpm）、水冷直列4気筒4弁OHC・直噴式です。
さらに先へ進みます。
“スミダM型バス”です。
“TX80型トラック”です。
そして“エルフ TLD２０型”です。
ディーゼル乗用車、“ベレル”です。
いすゞはディーゼル乗用車で頑張りましたが、早すぎたのでしょうか？
“シボレーLUV”、日本名ファスターです。
そして、“ジェミニ”です。
小生は2台、いすゞ車を乗ってきました。
“ジェミニZZ-R”と“ピアッツァXS-Turbo”です。
残念ながら、見ることは出来ませんでした。
帰りは、送迎バスの“GALA”に乗って、湘南台駅へ向かいます。
普段は通勤バスなので、久しぶりにこういうバスに乗ると気分が良いですね。
いよいよ、相鉄線で恵比寿へ向かいます。
まずは、横浜まで各駅停車で向かいました。
対面式シートもありました。
相鉄線の“1日乗車券”も発売されているのですね。
二俣川で乗り換えです。
この路線図が良いですね。
二俣川で色々な種類の電車を見られます。
10000系の横浜行き特急です。
乗ろうと思ったのは、14:38発の特急新宿行きです。
これは横浜行き、8000系の電車です。
この線路の右側の線路は、海老名から来る線路で、その左は湘南台からの線路です。
14:38発の新宿行きは、何とJRの車両でした（涙）。
そこで、この電車はスルーしました。
9000系のリニューアル車両です。
この色が新鮮で良いです。
横浜行きの12000系です。
30分待って、15:05発の新宿行き・各駅停車、待ちに待った“ヨコハマネイビーブルー”の12000系の車両です。
シートのフィット感、座り心地が良いです。
時間帯や最後尾だったこともあって空いていました。
表示パネルの羽沢横浜国大前と武蔵小杉の間が15分というのは、私鉄の駅間時間としては珍しく長いのではないでしょうか？
羽沢横浜国大前を出て地上を走り、トンネルを下に見ます。
これが東急線との連絡線でしょうか？
羽沢の貨物駅を見ながら進みます。
貨物線なので、トンネルを抜けると突然、京急が走っていました。
多分、鶴見あたりだと思いますが、少しの間、併走します。
そして、鶴見川を渡り、貨物線をひたすら走ります。
そして、武蔵小杉に到着です。
西大井、大崎に止まって、恵比寿に到着です。
なかなか良い面構えですね。
埼京線の行き先表示が誇らしげです。
お疲れ様でした。
newtonの独り言２も容量が一杯になったので、３へと進みます。
しばらくは、去年の記事が続きます。
今年もよろしくお願い致します。
新年、最初は初詣列車ではなく、相鉄線です。
この日は、平日休みをいただいて、相鉄線に乗るために出かけました。
まずは、小田急新宿駅から湘南台駅を目指します。
乗ったのは、藤沢行きの快速急行です。
新宿を後に、順調に50分で湘南台駅に到着です。
地下の改札を出ると、結構な人混みでした。
4月には大相撲藤沢場所が行われるとか、
ノーベル化学賞受賞の吉野彰さんは藤沢市在住だとか、
さかんにPRしていました。
地下街にベンチがあり、雨の日でも“たむろ”できますね。
まずは、お腹が空いたので、早めのランチです。
西口で“大阪王将”を見つけました。
ランチメニューは日替わりランチや
餃子定食やさんまー麺ランチがありました。
小生は、“餃子定食Aシングル”に決めました。
“餃子定食Aシングル”の到着です。
炒飯は、香りも良く、パラパラ加減もちょうど良かったです。
玉子スープも美味しいです。
ミニサラダはコーン入りです。
そして餃子は小ぶりですが6個入りです。
ボリュームもちょうど良く、美味しかったです。
ここから、ゆっくりと20分弱歩いて向かったのが、“ISUZUプラザ”です。
平日は、2日前までに事前予約が必要です。
予約をしていたので見学開始です。
展示されている車を見ていきます。
“73式大型トラック”です。
1973年から調達開始のトラックです。
ウインチも当然ついています。
運転席にも座ることが出来ます。
後部座席（？）はこういう感じです。
トランスフォームしそうな“GIGA”です。
運転席からの見晴らしが良いですね。
タイで製造されている7人乗りの、日本では売っていない“MU-X”です。
ゆったりとしていて良い感じのSUVです。
エンジンも並んでいました。
６WG１X（15,681CC、382KW/1800 min-1、2200Nm/1450min-1、水冷4サイクルディーゼル）
６HK１X（7,790CC、210KW/1900min-1、1080Nm/1500min-1、水冷4サイクルディーゼル）
４ＪＪ１Ｔ（2,999CC、52KW/2000min-1、255Nm/1500min-1、水冷4サイクルディーゼル）
エンジンは見ていても飽きませんね。
2階へ上がります。
クリーンディーゼルエンジン ＲＺ４Ｅ－ＴＣ（1,898CC、110KW（150PS）/3,600rpm、350N/m（36kgf/m）/1,800-2,500rpm）、水冷直列4気筒4弁OHC・直噴式です。
さらに先へ進みます。
“スミダM型バス”です。
“TX80型トラック”です。
そして“エルフ TLD２０型”です。
ディーゼル乗用車、“ベレル”です。
いすゞはディーゼル乗用車で頑張りましたが、早すぎたのでしょうか？
“シボレーLUV”、日本名ファスターです。
そして、“ジェミニ”です。
小生は2台、いすゞ車を乗ってきました。
“ジェミニZZ-R”と“ピアッツァXS-Turbo”です。
残念ながら、見ることは出来ませんでした。
帰りは、送迎バスの“GALA”に乗って、湘南台駅へ向かいます。
普段は通勤バスなので、久しぶりにこういうバスに乗ると気分が良いですね。
いよいよ、相鉄線で恵比寿へ向かいます。
まずは、横浜まで各駅停車で向かいました。
対面式シートもありました。
相鉄線の“1日乗車券”も発売されているのですね。
二俣川で乗り換えです。
この路線図が良いですね。
二俣川で色々な種類の電車を見られます。
10000系の横浜行き特急です。
乗ろうと思ったのは、14:38発の特急新宿行きです。
これは横浜行き、8000系の電車です。
この線路の右側の線路は、海老名から来る線路で、その左は湘南台からの線路です。
14:38発の新宿行きは、何とJRの車両でした（涙）。
そこで、この電車はスルーしました。
9000系のリニューアル車両です。
この色が新鮮で良いです。
横浜行きの12000系です。
30分待って、15:05発の新宿行き・各駅停車、待ちに待った“ヨコハマネイビーブルー”の12000系の車両です。
シートのフィット感、座り心地が良いです。
時間帯や最後尾だったこともあって空いていました。
表示パネルの羽沢横浜国大前と武蔵小杉の間が15分というのは、私鉄の駅間時間としては珍しく長いのではないでしょうか？
羽沢横浜国大前を出て地上を走り、トンネルを下に見ます。
これが東急線との連絡線でしょうか？
羽沢の貨物駅を見ながら進みます。
貨物線なので、トンネルを抜けると突然、京急が走っていました。
多分、鶴見あたりだと思いますが、少しの間、併走します。
そして、鶴見川を渡り、貨物線をひたすら走ります。
そして、武蔵小杉に到着です。
西大井、大崎に止まって、恵比寿に到着です。
なかなか良い面構えですね。
埼京線の行き先表示が誇らしげです。
お疲れ様でした。
